Nová celoročka Continental AllSeasonContact 2: Vylepšuje slabé miesta prvej generácie

Ahojte Pozdravujem vás tyrolska kam som prišiel prvýkrát ochutnať vyskúšať a vám predstaviť horúcu novinku v ponuke celoročných pneumatík od firmy

Continental all Season Contact [Hudba] 2 Pre mňa sú all Season contact pneumatiky od continentalu trochu osobná

vec pretože už niečo viac ako rok jazdím prvú generáciu týchto pneumatík na svojej karamele a musím povedať že zatiaľ som s nimi maximálne spokojný

spĺňajú presne to čo som od nich očakával To čo som od nich chcel Áno stále platí že pokiaľ žijete v kopcoch v horách je lepšie bezpečnejšie

prezúvať na zimu zimné a v lete zase letné pretože v horách a v kopcoch kde pravidelne sneží A máte nízke teploty Aj keď nesneží A máte nízke teploty oveľa nižšie ako ako v Bratislave Napríklad

tak je dôležité kvôli bezpečnosti mať tú zimnú pneumatiku ale ja ktorý žijem v meste Bratislave 80% v podstate v nížine párkrát za rok

vybehneme niekam do horor na lyže tak tie celoročné pneumatiky Zatiaľ mi úplne stačili počas uplynulého roka aj počas uplynulej zimy a to som bol s rodinou na

lyžovačke Aj tu v kopcoch neďaleko v Kids bili a mal som aj to šťastie vyskúšať tie pneumatiky s plne naloženým autom k rodinou pri stúpaní do kopca v

ten deň nasnežilo nejakých 5 cm čerstvého snehu Cesta bola kompletne celá biela a nemal som problém vystúpať do kopca vyhrabať sa aj v tých najstrmších

úsekoch mne na celoročných pneumatikách all Season kontak prvej generácie najviac vyhovuje hĺbka dezénu bovo tvarovaný dezén čiže ideálny na odvádzanie vody a práve aj tá hĺbka toho

dezenu ktorá si vie fantasticky poradiť s akou koľvek dávkou vody s akýmikoľvek hlbokými kalužami alebo vyjazdený koľajami to je pre mňa skôr ten prínos

bezpečnosti týchto pneumatík Tak zatiaľ som s caravel práve na vode nikdy nemal nejakým spôsobom bol problém že by som chytil nejaký aquaplaning alebo niečo

podobné v inom prípade hĺbku dezenu hĺbku drážok zvyknem využívať a hodnotiť pozitívne pri jazde po šotoliny cestách poľných cestách keď idete na chatu tiež

v uplynulom roku sme párkrát takýchto výjazdov absolvovali práve vďaka tomu že tá pneumatika má drážky má hlboké drážky má sa čím zaprieť do terénu A častokrát

je to prínosom keby som mal klasickú letnú pneumatiku v niektorých úsekoch by som sa Podľa mňa ani neprehral čiže odvádzanie vody dobrá trakcia na

šotoline samozrejme tie úzke drážky hlboké drážky už potom slabšie držia na asfalte keby som mal osobné auto ktoré by som občas oprel do zákruty možno

dynamickejšie asi by tá pneumatika až tak nedržala ako klasická Letná Ale zase je to caravela je to rodinné auto ktoré nikdy nedusí nikdy nejazdím vyslovene ostro dynamicky čiže na ten účel na ten

štýl v tých podmienkach v ktorých Ja jazdím 80 90% mojich trás počas roka mi to absolútne stačí nezbadal som žiaden negatívny

vplyv na spotrebe alebo hluk to všetko je OK mnohí ľudia sa ma na to pýtali že či tie pneumatiky napríklad nie sú hlučnejšie či mi nestúpla

spotreba nič také sa neudialo má to len tú výhodu že [Hudba] neprezrádza a veľmi som zvedavý kam

všetky tieto vlastnosti schopnosti posúva nová druhá [Hudba] generácia Toto video ti prináša

spoločnosť autotrip ktorá ťa vybaví na každý tvoj rodinný trip autorizovaný predajca PR príslušenstva značky tule Pre viac

informácií Klikni na autotrip bsk na testoch pneumatík ma najviac baví keď máme možnosť v jednom čase porovnávať viaceré druhy pneumatík v tej istej disciplíne v tom istom čase pri tých

istých podmienkach No a to sa stane aj dnes pozrite sa Čakajú nás tu Dva rady golfov GTI žiadne slabé motorizácie ale rovno jedna z najsilnejších ľavý rad je

obutí nové celoročné pneumatiky all Season 2 a pravý rad aut je obutí pneumatiky atlas Green

4S zrejme toto bude lacnejší zástupca cenovo dostupnejší Continental zase zastupujú prémiu a bude porovnanie budget ého segmentu verzus prémia aké

budú rozdiely Všetky autá sú vybavené meracími zariadeniami veľmi sa na to teším som zvedavý čo všetko si dnes pre nás technici Kontinental nachystali aby sme dôkladne vyskúšali nový produkt viem

že sa tu bude jazdiť ešte na jarisch gr Hyundai i20n čo sú moje dve najobľúbenejšie malé športové autá jedno štvorkolka jedno predokolka nebude sa tu jazdiť so žiadnymi pomalými autami

lacnými autami ale ostré športové autá najlepšie vo svojej kategórii a bude sa jazdiť na vode Na čo sa teším úplne najviac Toto sa mi na kontinent Ale páči

Safety first už pravidelne už niekoľko rokov sa prezentačná akcia vždy začína fúkaním do dýchacieho prístroja šoférovať môžu len tí čo n dýchajú nulu

tak som zvedavý ako dopadnem ja luy môžeme jazdiť Tak dobre

nálepka Super tak sa to robí začíname práve s Golf Ami GTI porovnanie low Performance pneumatic

celoročných verzus all Season Contact 2 čiže prémia verzus budget úplne tie naj lacnejšie pneumatiky rozbiehame sa z kopca môžeme ísť maximálne rýchlosťou 85

až 90 km ZH máme sa rozbiehať veľmi opatrne je to GTI ktoré sa vie rozbehnúť A zvlášť s týmito low Performance pneumatikami treba ísť na to opatrne

lebo vraj keď to preženieme tak skončíme v tom briežku oproti Takže začínam takou 80 a plné brzdy úplne na krv úplne na

doraz dobre zastavil som ešte v rámci mokrej plochy aj keď sú to badžet pneumatiky môžeme potom postupne

pridať maximálne môžeme ísť 85 km ZH až 90 ideme podľa rýchlomera tak ready Tak teraz sa mi šmyk a išiel som

cez 90 koľko sme mali 41

77 dobre cez 90 km za hodinu som išiel nemáme ísť cez 90 km h lebo môžeme skončiť v kopečku oproti rovno na

prvýkrát som to trošku prehnal pretože človek sa sústredí na milión vecí ale dobre keď sa na to poriadne pne keď sa stlačí ten brzdový pedál vyslovene na

krv auto zafunguje každými pneumatikami pôjdeme štyrikrát brzdenie s rýchlosti 85 až 90 km ZH čiže

štyrikrát low Performance a štyrikrát all Season contact a potom vypočítame priemer čiže píšeme si 41

[Hudba] 77 druhé kolo dajme rýchlomer opäť cez

90 a 4565 ešte dlhšia dráha Neviem to odhadnúť tú rýchlosť dole kopcom to extrémne

zrýchľuje 45 65 štyri jazdy s low Performance pneumatikami máme za sebou prvé meranie

mi nevyšlo nezaznamenalo lebo nemal som dostatočnú rýchlo Čiže budem vychádzať z troch meraní ktoré sme stihli namerať mám pocit že čím som išiel pomalšie na

nájazde s každou ďalšou jazdou tak tým tá brzdná dráha bola dlhšia paradoxne tretia brzdná dráha bola 47 97 ďaleko

najdlhšia čiže priemer máme 4513 Idem teraz presadnúť do auta s pneumatikami Continental all Season contact d som zvedavý aké dráhy

dosiahneme tam rýchlosť kokso Tak toto je rozdiel a ani som sa nedostal na plochu

za kužele priatelia 3212 brzdná dráha Skončil som v podstate v polovici brzdnej dráhy Tak tomu

hovorím rozdiel a bolo cítiť ako krásne držia tie pneumatiky Nemal som pocit že ma to kĺže kĺže kĺže ako s tými lacnými

atlas mii dobre dobre dobre teším sa na ďalšie opakovanie a som zvedavý Aký dosiahneme celkový priemer skúsim ešte pridať trochu viacej osoliť rý rti s väčšou rýchlosťou uvidíme čo to

[Hudba] spraví tak teraz som išiel 90 alebo cez 90 kmh a stále som skončil tesne za polovicou už za tými poslednými kužeľmi

ale stále ešte v polovici mokrej brzdnej dráhy skvelé aj výsledok opäť skvelý 33,7 už teraz sme priemerov nižšie o

viac ako 10 m Tam sme mali priemer 45 m tu máme 33 čiže 12 m rozdiel už teraz Fantázia Fantázia

[Hudba] obrovský rozdiel priatelia s Continental by som zabrzdil na dráhe V priemere

Dlhej 32,3 m po štyroch brzdenia dlv kosťami som mal 4513 rozdiel 13 m brzdnej dráhe medzi low Performance a Continental mii je

mega veľký To sú dĺžky dvoch až troch áut a práve teraz nám technik ukázal že keď už s continentál mii stojíte tak z druhými pneumatikami idete ešte

rýchlosťou 46 kmh čiže viete Auto pred vami v rýchlosti 46 kmh Čo môže spôsobiť dosť zlé veci špičkové brzdné vlastnosti

pneumatík sú častokrát otázkou života a smrti alebo v lepšom prípade otázkou života a zranenia preto pri up pneumatiku sledujte hlavne brzdné dráhy

to je niekedy veľmi dôležité hlavne na vode ale tiež na suchu Oplatí sa zainvestovať do kvalitných pneumatík ktoré vedia a mať špičkové brzdné dráhy

ktoré vedia zastaviť Na krátku [Hudba] vzdialenosť začína druhá zábavnejšia časť testovania pneumatic Continental

all Season kontak druhej generácie nachádzame sa na malom úplne novom len dvojročnom handling okruhu neďaleko Kids

Billu prvé kolá som si dal s Geri risom mojou obľúbenou malou štvorkolkou No a teraz som Presadol do čistej predkolo najobľúbenejšie ostré malé

predkola i20n štvorkolka drží fantasticky Tu sme tu nejakým spôsobom veľmi [Hudba] nezaťažili nie je ani cieľom týchto

testovacích Hz na tomto handle k okruhu dať tým pneumatikám veľmi cez držku pretože nie sú to pneumatiky vyslovene na okruh na športové jazdenie len nám

chceli ukázať že keď sa chce tak proste Dajú sa využiť aj na svižnejšiu jazdu po vašich obľúbených okreskách pokiaľ dostanete slinu dostanete sa niekam na

nejakú peknú serpentínový že tá pneumatika vie aj niečo vydržať vie aj niečo podržať ten

dezén je tvarovaný tak aby zvládal aj dynamickejšiu jazdu aby sa menej deformoval keď to

prepálenie A tá pneumatika môže byť ľahko deformovateľné prekvapuje ako na tejto tvrdej pred okol ke to drží na vode fantastický Grip má

táto pneumatika na vode to musím pochváliť Čakal som že hneď prvej zákrute keď pridám a začnem trochu zrýchľovať Tempo zvyšovať Tempo že ma to

začne brať bokom ale drží stopu pekne drží líniu až potom keď som prešiel z vody na sucho tak aj tak zľahka špik prebehol zadok pretože tie

pneumatiky boli mokré [Hudba] ale držia pekne Pozeral som aj desen pneumatic autá tu jazdia už nejaký čas

nejaké tie dni a vôbec nevyzerá ten dezén byť strhaný som veľmi zvedavý že ako sa budú správať hrany týchto pneumatík pretože prvá generácia bola

citlivá na to že už po pár tisíc kilom sa hrany vonkajšieho dezénu od trhali Vyzeralo to tak nevkus ono sa to od trhalo na začiatku potom už sa ten dezén

nejakým spôsobom nemenil tie hrany sa nemenili ale nevyzeralo to veľmi dobre na oči tá deformácia dezénu teraz už mám na pneumatikách na svojej kavale

odjazdených 23 000 km a v podstate tie hrany odvtedy vyzerajú úplne identický ale inak na funkčnosť prvej generácie pneumatík to nemalo absolútne žiaden

vplyv ako som spomínal doteraz sa to nezmenilo nemení Len je to taká estetická vec ktorá nepôsobí veľmi veľmi vizuálne [Hudba]

atraktívne Continental all Season contact druhej generácie vylepšuje všetky slabé stránky prvej generácie ktorá sama o sebe patrila medzi špičkové celoročné pneumatiky väčšinou skončila v

porovnávacích testoch vždy do Top tri do tretieho miesta A pokiaľ ju niekto porazil v niektorých disciplínach tak to bolo buď na suchých alebo mokrých povrchoch teda suchých A mokrých

disciplínách ako to voláme v našich porovnávacích testoch Takže technici v prvom rade zapracovali na ovládateľnosti pneumatiky a suchom a v mokrom

povrchu v porovnaní s prvou generáciou sa na suchom povrchu teda v handlingu a brzdách zlepšila zo 100 na

105% v mokrých disciplínach zo 100 na 104. zimn vlastnosti pneumatiky ostali

104. zimn vlastnosti pneumatiky ostali identické zostali na 100% pretože tam nebolo čo pneumatike vyčítať na v zime na snehu bola aj v minulosti veľmi dobrá

Takže na tom nebolo treba zapracovať rovnako komfort sa nemení trošičku stratila v aquaplaningu so 100 na

98% úplne novým segmentom sú tieto céčka v strede prepracovaná bola Stredná časť behúňa tieto stredné segmenty ktoré sú masívnejšie majú viac gumy

viac styčnej plochy práve kvôli agilite kvôli ovládateľnosti na suchom povrchu zas na druhej strane zase pribudli výraznejšie odvodové drážky na

odvádzanie vody Možno si Pamätáte že aj prvá generácia mala výrazne véčkový tvar behúňa aj toto je výrazne véčkový tvar behúňa ale podstatne viac v strede

vyplnený zároveň tieto jemné drážky tu v strede sú inšpirácia vlastne zimnými pneumatikami takzvaný ten kefkový dezén hoci samotná zväz je v podstate tvrdšia

ako na zimných pneumatikách zimné pneumatiky Musia mať mäkší dezén aby sa viacej boli schopné deformovať kvôli záberu aby sneh bol schopný vypĺňať

vlastne ten dezén aby mali dostatočný záber v zime tak podobnú funkciu plnia aj tieto drážky ale s tým že táto časť behúňa a Táto časť dezenu je pevnejšia

mocnejšia menej sa deformuje kvôli jazdným vlastnostiam na suchom povrchu čiže je to taký Kompromis medzi letnou a zimnou pneumatikou práve tie drážky

zabezpečujú výborné záberové vlastnosti na [Hudba] snehu v priamom smere nová pneumatika aj predošlá bola výborná rozdiel medzi

zimnými pneumatikami a celoročnými je Potom v ovládateľnosti v tom prenose sily v zákrutách že tam už celoročné pneumatiky trochu zaostávajú za zimnými ale logicky musí byť rozdiel nemôžete

vyrobiť perpetum obel ktoré bude perfektne fungovať v lete Aj v zime ďalšia vec ktorá sa zmenila sú výrazne hrubšie drážky na odvádzanie vody ktoré majú aj sekundárnu funkciu pretože

majitelia prvej generácie sa často sťažovali že v týchto úzkych drážkach sa zadržiavali kamienky najmä kamienky zo zimného posypu ale tiež keď ste jazdili niekde po šot ine po Poľnej ceste

zasekli sa tam kamienky keď ste vyšli na asfaltovú cestu potom to odstrelil trieskal búchalo do karosérie alebo niekomu rozbilo okno za vami tieto širšie drážky by teraz mal mali plniť

ten účel že drobné kamienky hlavne kamienky zo zimného pupu by sa nemali tam zadržiavať nemali by tam ostávať a tým pádom tá pneumatika by sa mala ľahšie rýchlejšie

čistiť širšie drážky viac gumy viac plochy styčnej v strede To sú základné zmeny ktoré prináša all Season 2 A s tými všetkými zlepšeniami ktoré som

spomínal či už na suchom alebo mopom povrchu nová pneumatika by mala mať aj o 15% dlhší dojazd čiže o 15% by ste mali na nej viac najazdiť

[Hudba]