TỔ BUÔN MX #3: Giá xe giảm sốc tháng cô hồn! Tăng nặng mức xử phạt...

Chào mừng anh em đã quay trở lại với Mê và hôm nay là tổ buồn số thứ ba.

Và hôm nay là một số rất đặc biệt khi mà lần đầu tiên anh em chúng tôi được ngồi trên một cái con MPV full size cỡ lớn rộng như thế này để tho về tổ buồn.

Ok. Nếu mà anh em thích cái kiểu format mà ngồi trên xe vừa đi vừa nói thì chúng tôi sẽ cố gắng sắp xếp nhờ.

Okể anh em lên đây thay đổi không khí một tí thay vì là chúng ta cứ ngồi ở văn phòng.

Nhưng đương nhiên là tính chất của tổ buôn thì anh ấy biết rồi. Nó luôn luôn là về câu chuyện thông tin, tin tức ở trong tuần để cập nhật sớm nhất thô anh em cũng như là bàn luận cái vấn đề nóng hổi. Ok. Thế tuần này không biết là Tuấn

hổi. Ok. Thế tuần này không biết là Tuấn Anh NVX có những cái vấn đề gì nóng hổi mà lôi đâ anh em bàn luận nhỉ? Tôi sẽ có một số những cái thông tin về luật như là trưởng công an cấp xã được tăng cái

mức xử phạt lên từ cái mức cũ là 2,5 triệu lên đến mức 37,5 triệu.

Những chiếc xe vừa ra mắt trong tuần qua như là Linkenco 02, Linkenco 03, dây c J5 cũng được công bố giá rồi thì còn có cả palis hôm trước Kiên đi lái thử nữa không biết cảm xúc như thế nào thì tí

nữa Kiên cũng sẽ chia sẻ với anh em luôn.

Ok. và cũng như là một số những cái thông tin giảm giá xe trong cái tháng ngâu này.

Ok.

Ok. Vậy thì mời anh em bắt đầu và cùng anh em chúng tôi nhá.

Đầu tiên thì chúng ta sẽ đi từ luật. Tôi

xin phép là cầm điện thoại đọc cho anh em. Cái luật này nó cũng khá là dài và

em. Cái luật này nó cũng khá là dài và khá là mới. Thẩm quyền phạt tiền của trưởng công an cấp xã và chủ tịch ủy ban nhân dân cấp xã đối với các vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ được mở

rộng với mức phạt tiền tối đa lên đến 37,5 triệu thay cho hạn mức cũ là 2,5 triệu đồng. Và đối với thủ trưởng đơn vị

triệu đồng. Và đối với thủ trưởng đơn vị cảnh sát cơ động nhá, cấp đại đội, mức cũ là 1,5 triệu, còn mức mới bây giờ sẽ là 15 triệu đồng và tịch thu tang vật và phương tiện vi phạm giao thông có giá

trị không quá 30 triệu.

À đó Kiên thấy sao về cái luật mới này?

Thực ra thì nó có hai chiều hướng em thấy rằng là nó sửa đổi là đúng rồi.

Đầu tiên đấy là câu chuyện sửa đổi để phù hợp với cấp xã. Về cấp xã bây giờ là là rất là to. Ừ,

cấp xã với cấp phường bây giờ rất là to rồi nên là cái việc sửa đổi và tăng mức phạt này là hợp lý này. Cùng với đó là cái việc tăng mức phạt này nó cũng phù hợp với cái luật sửa đổi về mức phạt tiền

trong các cái lỗi. Ví dụ như kiểu là vật đèn đỏ chẳng hạn thì là 20 triệu rồi đúng không? Ví dụ ông chỉ có thẩm quyền

đúng không? Ví dụ ông chỉ có thẩm quyền phạt dưới bao nhiêu? 2,5 triệu rồi thì làm sao phạt được cái ông ông cái ông vi phạm to.

Vi phạm to. Ừ. Thì đấy thì thì theo theo luật sử đổi như thế là đúng rồi. Nó khớp

với cái à luật giao thông bây giờ thì em nghĩ là nó cũng chắc là cũng không có gì nhiều để bàn luận cả bởi vì mọi thứ nó đều liên quan và đều đi bởi vì thực ra em thấy rằng là nó cũng đang khớp với tất cả các luật với nhau ấy

nên là chắc là cũng không có gì để bàn luận nhiều cả. Đây thì có lẽ là mình sẽ là một cái thông tin để đưa đến anh em để anh em nắm được thôi.

Không thực ra là với như cá nhân anh ấ anh là một người ở vùng quê à cũng cấp xã đấy. Trước đây ở quê những cái vi

xã đấy. Trước đây ở quê những cái vi phạm chẳng hạn vi phạm giao thông ở trong làng hay là trong khu vực chả chẳng hạn ấy căn bản là người dân ấy họ cũng thấy cái mức xử phạt nó nhẹ quá. Ừ.

Xong rồi coi như đúng rồi. Không chấp

hành là cái thứ nhất và coi như là cái độ răn đe cái cấp trên ấy, từ cấp chủ tịch xã các kiểu nó nó không gọi là quá căng thẳng ấy.

Ừ.

Thì bây giờ theo anh cái luật mới nó sửa đổi như thế này với cái mức phạt nó gọi là nó thấm hơn đi có lẽ là sẽ thay đổi cái văn hóa tham

gia giao thông ở những cái cấp nhỏ như thế, cấp địa phương như thế.

Tiếp theo là đến thông tin thị trường xe anh em ạ. Đấy, hôm tuần này là cũng bắt đầu tháng ngâu rồi.

Ừ.

À có rất nhiều hãng xe là bắt đầu đưa ra những cái chính sách giảm giá và khuyến mãi để kích cầu cho anh em có thể chốt xe trong cái tháng này.

Với nhà Hyundai thì giảm trực tiếp 190 đến 220 triệu tại đại lý cho Hyundai Santafe Vin 2024 và Vin 2025. áp dụng

sâu nhất cho các phiên bản 2.5 Style và 2.5 Cigraphy. Bản Vin 2026 thì giảm từ

2.5 Cigraphy. Bản Vin 2026 thì giảm từ 106 đến 163 triệu thông qua gói hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho tất cả bốn

phiên bản. Stargazer Vin 2025 giảm từ

phiên bản. Stargazer Vin 2025 giảm từ 107 đến 117 triệu cho bản Starer X đặc biệt và Stargazer X cao cấp. Vin 2026

thì giảm từ 40 đến 60 triệu tùy đại lý đối với bản 1.5 tiêu chuẩn. Tucson Vin

2025 và Vin 2026 cũng được giảm từ 60 đến 91 triệu cho toàn bộ bốn phiên bản.

Asen Vin 2025 và Vin 2026 cũng giảm từ 50 đến 89 triệu áp dụng trên bản 1.5 AT, 1.5 AT đặc biệt và 1.5 AT cao cấp. Bản

số sàn 1.5 MT thì giảm ít hơn chỉ từ khoảng 30 đến 40 triệu đồng. Nhà Suzuki

thì đang giảm giá cho em Jimne Vin 2024 lên đến 120 triệu tại đại lý. áp dụng

cho dòng Jimni ba cửa. Còn bản Vin 2025 và 2026 thì giảm khoảng 60 triệu, bao gồm 50% lệ phí trước bạ và tiền mặt từ

hãng. Nhà Toyota thì giảm giá Vos Cross

hãng. Nhà Toyota thì giảm giá Vos Cross Vin 2025 và Vin 2026 từ 73 đến 75 triệu đồng thông qua ưu đãi 100% lệ phí trước

bạ cộng bảo hiểm. Áp dụng cho cả hai phiên bản Veros Cross CVT và Verus Cross CVT top. Xe Avanza Premio Vin 2025 và

CVT top. Xe Avanza Premio Vin 2025 và 2026 cũng giảm từ 65 đến 70 triệu, áp dụng trên hai phiên bản MT và CVT. Vios

Vin 2026 giảm từ 46 đến 54,5 triệu đồng trên cả ba phiên bản. Vừa rồi là những cái thông tin giảm giá của các hãng xe trong tháng 7 âm lịch này. Anh em nào mà

có quan tâm mẫu xe của hãng nào thì tôi nghĩ là chốt trong cái tháng ngâu này chẳng có vấn đề gì cả.

Giá còn được tốt và nhiều chương trình ưu đãi cơ.

Và bây giờ thì mời anh em cùng điểm qua những cái mẫu xe vừa được ra mắt đó chính là Linkenco 02 và Link Enco 03. Và

Linkenco 02 là chiếc xe thuần điện đầu tiên của Linkenco tại Việt Nam với mức giá bán cho hai phiên bản Pro và Halo.

Pro là phiên bản thấp nhất là 818 triệu, còn phiên bản Halo là 898 triệu. Thực ra

trước khi mà họ công bố giá thì anh nghĩ là chiếc 02 này giá nó phải cao hơn cơ.

Thế phải khoảng tầm 900 trở lên một xíu.

Cái hôm mà mình ngồi bàn lợi với số thứ hai ấy thì em cũng đang nói là cái con này khoảng 999 triệu.

Ừ. Đấy hôm n anh em bàn luận thì anh cũng nghĩ là nó phải hơn 900 triệu.

Nhưng nhưng mà nghĩ là cũng phải loanh quanh 900. Đấy thì à nói chung là với

quanh 900. Đấy thì à nói chung là với con này ấy thì so với giá Trung Quốc thì đương nhiên là Việt Nam mình không thể làm so như thế được.

Như khi mà xét một con như 02 ở mức giá gần 900 triệu như thế thì em thấy cũng có phần hợp lý. Thì chiếc này là một chiếc cũng khá là hay khi mà thiết kế

đẹp này, lạ này. Hai là option các thứ nhiều này. Ba nữa là cái hệ động lực của

nhiều này. Ba nữa là cái hệ động lực của nó là cũng hay bởi vì nó là một con xe điện cầu sau nó khỏe và lái con đấy chắc chắn là sẽ lanh đúng không?

Trọng lượng của nó cũng không quá nặng.

Nó chỉ là trọng lượng không tải là 1820 kg.

Thì cũng anh thấy là cũng là một con số rất là ổn so cho một con xe điện.

Ừ. Nhưng con này là được thuộc phân khúc nào nhỉ? Bởi vì con này có trục cơ sở

nào nhỉ? Bởi vì con này có trục cơ sở khoảng 2,7 m hơn 2,5 275 mm là anh đúng ra là nó sẽ bố nó sẽ là B+ à thế à B+ nhưng nếu nhưng mà sẽ cạnh tranh với những con

phân khúc hạng C như kiểu là V7 chẳng hạn đó.

Ok.

Nếu mà xét về những cái mẫu xe ở phân khúc xe xăng ấy hoặc hybrid ấ thì rõ ràng là với cái trục cơ sở là 2,755 nó là thuộc hạng C rồi như Mazda CX5 này

hay thậm chí là như Honda CRV.

Còn đối với còn đương nhiên là xe điện này có thể là lọc thù hơn một chút về cái trục cơ sở vì nó nó có thể nó sẽ khác bởi vì là cái hệ động lực cũng như là về pin bết các thứ khi mà người ta đặt trên

xe ấ thì cái trục cơ sở nó cần dài.

Mặc dù nói như là 2,7 m nhưng đương nhiên là khi mà ngồi con này thì đúng là nó sẽ chỉ ở phân khúc hãng B thôi. Kể

thậm chí là cốp xe các thứ cũng thế đấy. Rồi ok. Thế với chiếc 03 thì mới

đấy. Rồi ok. Thế với chiếc 03 thì mới với mức giá là bao nhiêu nhỉ anh nhỉ?

Chiếc Linko 03 thì 739 triệu cho phiên bản Plus, còn phiên bản là 788 triệu.

Hôm trước lúc mà công bố giá có một cái câu chuyện vui là cái con 03+ thì đang bán với giá gần 2 tỷ là cái con phiên bản xe đua ấy.

Ờ thì hôm qua lại công bố một phiên bản 03 Plus với giá 739 triệu. Vậy phiên bản Plus với cả phiên bản cộng nó nó khác gì nhau nhỉ?

[tiếng cười] Thì cũng đúng như dự đoán thôi. Hôm số

trước là tôi dự đoán là 799 triệu. Thì

con này là 788 triệu cho phiên bản cao nhất khá là khớp. Tuy nhiên thì cũng đã chia sẻ rất là nhiều với anh em về câu chuyện là sedan nói chung và đặc biệt là sedan ở phân khúc hạng C

hay tậm chí cao hơn nữa là phân khúc hạng D thì gần như là có thể nói câu chuyện ở đây là thoái trảo và hiện tại thì sedan nó đang co vào đúng cái tệp

khách hàng của nó. Tức là ai là người thích lái thì người ta vẫn sẽ mua xe đạp. Nhưng đương nhiên là cái con số đấy

đạp. Nhưng đương nhiên là cái con số đấy không nhiều bởi vì thí hiếu hiện tại của người Việt Nam ấy đấy là sử dụng xe gầm cao. Nó có tính giao dụng nhiều tốt hơn

cao. Nó có tính giao dụng nhiều tốt hơn này. Nó nó

này. Nó nó dễ dàng mua hơn. Đặc biệt là phân khúc hạng B nhá. Nữ hạng B thậm chí là anh em dưới 7 triệu anh em mua được rồi. Nhưng

mà với những mẫu xe kiểu sedan như kiểu Civic giờ vẫn đang bán này ha Mazda 3 này thì cũng tầm tiền đấy thì người ta sẽ nghĩ nhiều đến ngầm cao hơn, nó đa dụng hơn. Đúng rồi.

dụng hơn. Đúng rồi.

Nếu mà bây giờ chọn một chiếc xe đầu tiên ấy thì đa số là mọi người sẽ chọn một chiếc xe gập cao.

Ừ. Không gian rộng rãi thoải mái hơn, cốp to hơn.

Đúng rồi.

Rõ ràng rồi. Bởi vì nếu mà anh em tính xem trung bình một nhà có một xe thì rõ ràng là người ta phải ưu tiên về không gian, về độ tính ứng dụng cao.

Mà con 03 này nó còn không có adas cho nên là nó cũng sẽ là một điểm trừ.

Bản cao cũng không có adas luôn.

Không có adas.

Ừ. Thế thì thực ra là chiếc này tôi nghĩ rằng là adas nó nó không đầy đủ. Lên cô họ mang về thực ra ngay từ đầu đã nói rồi mang về cho đủ giả sản phẩm

chứ còn để mà bán chạy về xe hạng C thì chắc chắn là không rồi không không thể bán chạy được với những mẫu xe hot như k là Mazda 3 hay là Kia K3 như ngày xưa ấy bán cực kỳ hot luôn

mà bán bán bây giờ doanh số cũng đã đã thấp rồi.

Thế còn hôm trước Kiên có đi trải nghiệm à Hyundai Palis và Tucson Hybrid à đúng rồi đúng rồi. Thì Kiên có thể chia sẻ cho

đúng rồi. Thì Kiên có thể chia sẻ cho anh em một số cảm nhận khi mà cầm lái.

Một trong những người đầu tiên cầm lái hai chiếc xe đấy không?

Thực ra thì đầu tiên thì không phải bởi vì rất nhiều người lái con chiếc chiếc đó rồi. Ờ hai chiếc này đầu tiên là về

đó rồi. Ờ hai chiếc này đầu tiên là về con palis nhá. Thì con này nó sẽ hot hơn một chút so với chiếc thúc sơn. Thì hơi

tiếc một chút là trong buổi vừa rồi là Hyundai cũng vẫn chưa công bố giá bán chính thức và công bố phiên bản của Palis Hybrid cũng như là phiên bản máy xăng. Nhưng mà về trải nghiệm lái của

xăng. Nhưng mà về trải nghiệm lái của phiên bản hybrid thì thực sự nói với anh em đấy là nó đã có một cái tầm trải nghiệm khác hoàn toàn so với chiếc Paris

cũ hay thậm chí là khác so với chiếc Hyundai Santafe. Đầu tiên nó khác ở cái

Hyundai Santafe. Đầu tiên nó khác ở cái điểm đấy là nó là một con hạng cỡ E to rộng và dây cui. Nó có một cái độ lướt khi mà nằm ở trên mặt đường ấy rất là

tốt. Ví dụ như kiểu là nó có thể miêu tả

tốt. Ví dụ như kiểu là nó có thể miêu tả đấy là giống kiểu thảm bay ấy. Anh em

hay nói câu chuyện những cái mẫu xe thảm bay mà kiểu cứ lướt ở trên mặt đường đi, nó cứ lì ở trên mặt đường và con này đi cũng như thế. Nó rất là thích. Cái thứ

hai nữa là cái động cơ hybrid của con này rất là mạnh. Nó thiên về sức mạnh mà Hyundai thì họ sẽ không tập trung làm hybrid thiên về tiết kiệm như kiểu là xe Nhật như kiểu ông Honda hay như kiểu ông

Toyota mà nó th thêm về hiệu năng hơn.

Hybrid của chiếc này nó là hybrid song song và sử dụng máy 2.5 turbo kết hợp với mô tơ điện.

hơn 300 mã lực và 460 Nm một v xoắn. Thì

đây là một con số cực kỳ ấn tượng và khi anh em đạp ga, kể đạp thốc ga nhá, cái máy động cơ xăng ấy nó nổ nó nó hoạt động cảm giác nó rất là êm.

Ờ và đa phát là lướt đi, đa phát là lướt đi. Nói chung là cái trải nghiệm về vận

đi. Nói chung là cái trải nghiệm về vận hành về về thiên hướng về về performance như thế này thì thực sự là Hyundai đang làm rất tốt. Là một cái thứ hai nữa là hệ thống treo của của chiếc này nó rất

ổn định và cân bằng. ổn định ở cân bằng ở ở chỗ nào? Đó chính là khi mà chúng tôi có một cái bài test là đạp từ 0 đến hơn 100 km sau đó là phanh rúi dụi lại

gần nên phanh kịch luôn ấy thì cái thân xe nó rất ổn định, nó rất vững nhá. Nó

cứ vững như này và đạp phanh phát là nó lì rồi phanh. Và hành trình phanh của con này rất là ngon, rất là ngắn.

Đấy là điểm mà em ấn tượng tăng tốc thì nhanh rồi không phải nói bởi vì là cái gì mà nó nó có điện nó kích in vào thì thì rất là khỏe.

Thế còn chiếc Ton Hybrid thì em có nhiều ấn tượng về chiếc xe này không? Thực ra

thì thốc sơn thì không ấn tượng lắm bởi vì là nó đang được build trên phiên bản máy dầu ấy là bản thiếu không cửa sổ trời rồi thì nói chung là chỉ có động cơ hybrid thôi gọi là option các thứ lên

như bây dầu mâm nhỏ nhưng mà chiếc đấy thì nó cũng mạnh nhưng mà để nói rằng là hay ấy thì lại chưa chưa có hay thực sự

là chưa quá hay để mà chạy hay theo cái kiểu như kiểu là CRV đạt phát là mút đi, đạt phát là vút đi.

hay là theo kiểu nó cũng vẫn khỏe nhá.

Con đấy vẫn khỏe. Con đấy hơn 200 mã cơ.

Rất khỏe nhưng mà nó bị thiếu một chút về hệ thống tre cũng như là cái độ chính xác của vô lăng.

Ừ.

Nên là về trải nghiệm em lái thì chủ yếu là em sẽ đánh giá được con đấy ở khoản đấy là nó mạnh thôi. Ừ. Vậy thôi.

Có lẽ đấy cũng là một lý do mà hãng cũng chần trừ chưa tung TC Sơn ra.

Trước đây thì có thông tin là chiếc Túc Sơn sẽ ra mắt trước là Paris nhưng mà cuối cùng thì Palis vẫn đến trước. Vậy

còn J5 Kiên cũng là người đi trải nghiệm chiếc J5 và dự công bố giá của J5. Thì

em thấy cái với cái mức giá đấy và với những gì mà chiếc Jây Cuj5 có thì liệu nó có là một chiếc xe sẽ hứa hẹn bán chạy ở trong cái phân khúc không? Thực

ra thì bán chạy hay không thì chưa biết nhá. Nhưng mà ngay từ khi công bố thì

nhá. Nhưng mà ngay từ khi công bố thì bên Orazeku ấ họ cũng đã khẳng định luôn ở câu chuyện về giá bán đấy là không quá

700 triệu đồng cho chiếc Ome J5 phiên bản BAV và phiên bản SHS Flagship là phiên bản cao nhất của HEV. Ấ thì em nghĩ rằng là khi mà họ đã nói như vậy

thì chắc chắn là giá nó sẽ dưới rồi. Và

đây là cái mức giá bán đ anh em đang nhìn thấy trên trên màn hình nhá. Thậm

chí là có cả khuyến mại luôn về của chiếc JQU5. Thì em nghĩ rằng mức giá này

chiếc JQU5. Thì em nghĩ rằng mức giá này cũng là một mức giá hấp dẫn và em cũng đang cũng ban ngay từ ban đầu thôi em cũng kỳ vọng về mức giá của con bản điện và khi mà thấy mức giá này thì em nghĩ rằng

nó cũng khá ổn. Còn về câu chuyện anh Tuấn anh hỏi là liệu bán có chạy hay không ấy thì rất là khó bởi vì như câu chuyện mình đã chia sẻ trước đó là nhiều

người cũng đặt ra câu hỏi tại sao Omeku họ tung ra nhiều sản phẩm thế.

trong một thời gian ngắn và tung ra nhiều phiên bản như thế, nhiều tùy chọn như thế thì câu trả lời rất đơn giản thôi đấy là em nghĩ rằng là họ đang test thị trường, họ đang muốn cho người dùng có nhiều lựa

chọn. Ờ mỗi hãng xe nếu mà anh em nhìn

chọn. Ờ mỗi hãng xe nếu mà anh em nhìn vào thị trường miền Nam hãy nhìn vào mỗi hãng xe ở thị trường Việt Nam thì anh em có thể thấy được rằng là mỗi hãng họ sẽ có một con xe nào đó gánh doanh số của

tất cả các xe còn lại. Ví dụ như Hyundai chẳng hạn thì trên đây chúng ta có Santafe thì bây giờ là tốc sơn đúng không?

Ví dụ như là Toyota. Toyota thì bây giờ trước đây chúng ta có Vios này, bây giờ thì Toyota thì lại khá đều nhá. Ừ.

Còn ví dụ như kiểu Honda, Honda thì bán nhiều ở ờ ở thời điểm này thì bán nhiều khá là nhiều CRV và trước đấy thì có những cái đợt mà khế bạn 100% lại phía

trước bại thì con City ở hạng B bán khá là chạy thì mỗi hãng xe họ sẽ có một vài con sẽ có doanh số khá là tốt và em nghĩ rằng là không chỉ Omeku mà tất cả các

hãng xe đều vậy. hay là ví dụ như J có con E2 khá là nổi giao hơn nghìn xe tháng công bố giao hơn nghìn xe tháng vừa rồi rồi ờ còn đó Majiku thì cũng chưa có một

cái cú hích chưa có một cái cái sự bùng nổ về về mặt sản phẩm vậy nên là doanh số thì cũng chưa quá ấn tượng mặc dù là họ cũng bán khá là đều còn đấy em nghĩ đấy là cái lý do chính để họ tung ra nhiều sản phẩm và tung ra nhiều cái sự

lựa chọn như vậy và ngoài ra nữa thì ừ cái việc mà họ lắp giáp và tung ra nhiều sản phẩm ấy thì nó còn liên quan đến dây trề sản xuất nữa vậy để xuất khẩ hộp đấy cơ chứ không phải câu chuyện là chỉ bán ở thị trường Việt Nam nên là có nhiều

sản phẩm và có nhiều lựa chọn như vậy.

Có một cái tin vui nữa là cũng muốn chia sẻ với anh em thôi là thị trường lắp giáp xe máy trong nước vừa ghi nhận tăng trưởng 7% so với công ký năm ngoài.

Vâng.

Đó một tin cũng mừng cho thị trường lắp giáp xe máy thôi.

Lắp giáp xe máy à? Đ xe máy thì mình có cả điện cảng có VinFastat có Honda Vinfat Honda có Jadi

Yamaha ờ gì nữa đạt Dat B ừ đúng rồi đ nói chung là khá là nhiều hãng và cái sự bùng nổ em nghĩ rằng là bây giờ người ta đang đi xe điện rất là nhiều doanh số xe điện

xe máy điện nháừ của Vinfat là cũng khá là cao đúng không? Ok, nói chung là cũng là một

đúng không? Ok, nói chung là cũng là một cái tin mừng thôi. Vậy thì anh em nghĩ sao về những thông tin hot trong tuần qua cũng như là những chiếc xe vừa được ra mắt cũng như là công bố giá?

Hãy cùng để lại bình luận ở bên dưới nhá.

Ok.

Và đừng quên like, share, subscribe để ủng hộ anh em xe chúng tôi sớm đạt c bốc 500.000 subscriber nhá. Còn bây giờ thì xin chào và hẹn gặp lại.