#Toyota #Noah #點解二手價咁硬淨❓從未接觸過Noah嘅Brian，揸過坐過之後，終於明白點解Noah個二手價貴得有道理❗（附設中文字幕） #十萬蚊內二手車 #駕輛UpCar

上次我們試駕二手StepWgn之後 反應激烈 很多觀眾都說不如也試駕它的直接對手 Noah 上車後 當然也找來陳生 早晨 實不相瞞 我認為這兩部車之間並沒有競爭 因為StepWgn 不論是動力 規格 配備 牌面 外形 內櫳

全部都大獲全勝 你說的就是偶像派 Noah作為實力派 能夠在江湖屹立多年 總有其原因 今天讓我改變你的取向 時間回到大約十年八年前 RP1和RP3 StepWgn 橫空面世 憑着1.5公升Turbo引擎

Waku Waku尾門 能一個動作便翻摺起來的後座 加上車廂琳瑯滿目的陳設 令當時的年輕人流口水 與此同時 與它同級的Noah 80系 亦都差不多同一時間推出 理論上 如Brian所說 StepWgn幾乎肯定勝出

結果實際銷量反應 StepWgn又不是一面倒 Noah仍然能夠站穩腳 大可以說是平分秋色 至於原因呢 今天由我教導這位年輕人 甚麼是「薑是越老越辣」 針對這部Noah 80系 我有數個問題 車已經準備好了 第三代的Noah 80系

行貨豪華版 仍然很整潔光鮮 有甚麼問題呢 首先是行貨 為何廉價版稱為優越版 而貴價版稱為豪華版 究竟哪一款較厲害呢 即是優越還是豪華較厲害 以住宅作為例子 優越是地點可以很優越 但內裝卻不豪華

而豪華是地點又優越 室內空間亦豪華 我大概這樣理解 尚算你說得通 還有甚麼說不通 第二個問題 每次看到這款車 尾章總是不同的 有Voxy Esquire及Noah 有甚麼關係呢 就像Alphard和Vellfire那個道理 Vellfire是運動版

Voxy就等於Noah的運動版 Esquire等全都是水貨版 其實全部都是水貨版本 水貨版本還有 Hybrid 四驅型號 還有G's版 全部都是香港代理沒有引入的 沒有的 回想起當年第三代Noah

我也有親身試駕 當時我入行也有一段時間 上司把車交給我 我自己心想 我天生是試駕法拉利 保時捷 林寶堅尼的材料 你為何要我試駕Noah 我看過你當年的試駕影片 可以加插在這影片中 說真的 我已忘記了 但試開過之後 便發現原來Noah有它的存在價值

它為何可以屹立不倒 是有一定的意義 而他不知為何 一個年輕人對完全與性能無關的Noah很有興趣 還準備了很多資料 大家看看 我都不知應說他勤力還是甚麼 搜集資料的原因是來自不瞭解 我不明白它為何能存在這麼久 所以嘗試找些資料來支持這件事情

原來這一代Noah有不少更新 2014年推出 第一次在Noah身上出現現時習以為常 Stop/Start自動停車熄引擎功能 當時是震撼的 還有原來一按式電動趟門 也是首次在Noah上出現 也震撼的 還有現在很多車標榜低地台設計 來到電動車年代全部還原 我記得 當時試駕這車的時候

廠方和代理強調它的地台好像地底般低 側門開口闊得像天安門那麼闊 上落的方便程度 就好像跳上牀那麼方便 這些優點都是來自它採用的新底盤 名為New MC 未到TNGA的年代 地台有多低矮呢 360mm 比同級的StepWgn低矮數隻手指 地台低了的同一時間

內櫳空間都可以高一點 1.4米高的可以車內直立 七人車的確有不少弊病 第一就是嘈吵 即是隔音較差 這一代Noah有新的改進 就是前車門下方加多了隔音膠條 當年我試駕時有沒有說過 不知道你有沒有說過 但我記得我有說過

就是整個趟門的門框周圍和地台的焊接點 總共加了180點 提升了車架的剛性 我記憶中 這代Noah是遠較從前的好開 還有七人車都是多搖晃 高速行車不夠穩定 這個當然關乎擾流的設計

大家看到尾燈側面加上鯊魚鰭之外 原來整輛車的懸掛設計和調校 加強了剛性 減少乘客因彎中傾側而頭暈 這些東西降低風噪而已 擾流效應真是 整個車身像個盒子 本身已經極度阻風 講故不要駁故 難道說這隻尾翼令Noah的下壓力提升了

好了 這些說話充滿偏見 如果純粹談外觀 是有型的 我滿意 今天測試的一部不是2014年元祖創始版本 而是2017年的Facelift版本 Facelift了甚麼呢 首先是頭燈變成雙LED 兼且霧燈也是LED 第二就是鬼面罩越來越「心中有佛」

面積大了之餘 而且更加惡形惡相 再看中排 多了摺枱連杯架 前座有兩個2.1A的USB-A插座 還有車架剛性改良了一點 車門隔音強了一點 最重要是尾門有電索功能 因為平常用力關門時 會弄痛後座乘客的耳朵 不過我必須要坦白 不是每樣眼見的設備 每一部Noah都有的

剛才Brian已說過 行貨版Noah有豪華版和優越版之分 兩者之間實實在在有甚麼分別呢 我們今天的是一部是豪華版 輪圈直徑比優越版大一吋 變成16吋 左右兩邊的趟門都是電動的 天花多了一個所謂的玻璃大天幕

軚向盤和波棍頭都包了真皮 有一個更明顯的分別是 我們今日這部豪華版 是7座位的 優越版是8座位 7座豪華版的Captain Seat也有些特色 稍後再介紹 Noah為何可以屹立香港 一直有買家追捧呢 大家可以看到 車廂空間非常寬敞

第二 這類車的買家通常滿載的 所以需要很寬敞的空間 車廂要滿載到7人 自然需要有很好的頭頂空間 方正的車身設計 即是三排座位都未算非常豪華 但三排座位的空間都足夠 人人平等 數數有甚麼設備

剛才說過有一張摺枱 而且有雜誌袋 不過右邊沒有 只有掛勾 我和Brian之間也有一張連杯架的摺枱 也實用的 側窗有太陽簾 唯獨是 我當年試駕它的時候也說過 不好的地方是 中排的側窗只能降下一半 貼上GoPro也不怕碰到它 應該不到一半

這是比較遺憾的設計 還有是中排不USB插座供乘客充電 而且中排前方沒有袋口放置電話等小物品 似乎因當年還未是手提電話盛行的年代 或者是豐田覺得這些東西太花巧 不需要了

足夠了 實用的 That's it 這個應該是他們當年的理念 而且這些不是致命傷 還有這張中排座椅有不少功能 非常多調校 有兩個把手 後方的一個是調校椅背角度 很正常 但前方的一個不簡單 一拉便會發現 為何向橫移的 原來是個四向調校

左右和前後 我這一張也可以 沒錯 是否只是玩意 又不是 首先可以選擇把它移到靠近車門 讓中間騰出一條相當闊的走廊 我也可以通過的 沒錯 讓乘客走到尾排 或者讓兩個乘客親密一點 左右拼起來 再把手枕向上翻 溫馨的家庭 爽丫丫

這條座椅路軌非常之長 810mm 如果尾排沒有人坐 甚至把它們翻起之後 中排座椅可以後移至 我可以伸直雙腿也碰不到前座 再瘋狂一點 把椅背扳平 你又躺下來 我又躺下來 變成了一張雙人牀 聖地 睡覺的聖地

再打開天幕的遮光簾 昂望天空的星星 是的 甚麼事情 甚麼英文字 Romantic吧 真的兩腳一伸 所以中排座椅的應用上 我覺得這車是絕對稱職 空間凌駕於設備 已經可以照顧各種需要 還有今天的豪華版 保留了原裝的布料座椅 我記得其實可以額外付錢

可以換上皮座椅 不過應該是後加套上去的 其實大家可以看到 2017年製 經過這麼多年的歲月 這一部走了11萬多公里 所有座椅還是非常亮麗 非常光潔如新 這亦是為何很多人稱讚豐田的品質 總有原因的 我最驚訝的是甚麼

電動天窗遮光簾開關沒有雜聲 電動趟門開關沒有雜聲 太陽簾沒有卡着之外 最難能可貴的是手枕的活動還是絲滑 通常這類手枕 會好像你這些年輕人 日子久了之後便垂下來 它還像我那麼堅挺 沒錯 還有甚麼呢 剛才也說過 不單有天幕 而是可以打開天窗 當年同級中 它獨有的

中排前方天花上有一個冷氣的送風量調校 當年三排都有冷氣風口是厲害的 不過前座上方的天窗好像是手動「雞翼窗」 我覺得也有實用的 譬如開車的時候 不想開冷氣 又不想打開車窗後被風吹個正着 打開它吧 也很爽的 你用過這類天窗沒有 沒有 你稍後試試吧 來到尾排位置 我剛才都說過

Noah三排座位的空間 分配得非常好 大家看看尾排 我和Brian坐進來後 前方中排空間仍然很適中 完全沒有問題 不過尾排中間位置「忽必烈」 中間這個罅隙有點大 不過沒辦法 一直以來「2/2/3」座位佈局的七人車尾排中座 甚麼都坐得不太舒適 還有尾排位置有點家徒四壁

只有一個小杯架 這個位置看似儲物格 但其實不能打開 已經標明千萬不要放東西進去 很危險 遺憾地 尾排側窗沒有太陽簾 陽光直射入車廂也挺不爽 因為車窗真的頗大 玻璃顏色亦有點不同 中排的應該可以過濾部份紫外線 尾排的較透明 也談談尾箱空間

尾排座椅的收摺跟StepWgn不同 StepWgn能收摺變成平地台 推出StepWgn的時候 我也覺得它的收摺方法很震撼 但很多車主實際應用起來 是好的 尾箱不擺放東西的時候便好 因為座椅是收藏到地台內 若尾箱擺放了東西 一定要移走所有物品才能翻起或收藏尾排 這車一如很多日本七人車 都是向側翻起收摺

這樣 Noah便有一個好處 尾箱擺放了東西後 一般都不影響收摺或還原尾排座位 而地台底下還有一點儲物空間 不過遺憾地 地台太過平坦 放滿雜物時 物件真的有機會滑來滑去 好像乘坐巴士般 真的可以從後方滑到前座背面 我覺得車主要想辦法管理一下行李 如何可以令到擺放的物件穩妥

這是七人車和MPV普遍的通病 空間大 也要花多點時間吸塵 同樣道理 但載滿了七人後 中型行李篋 放進兩個也應該完全沒問題 還有翻起尾排座椅之後 基本上與輪拱是同一垂直水平 所以不會對方正的行李空間有甚麼影響 除了可以從中排座位之間進之尾排 後排乘客若要進出 如果中排沒有乘客

這兒有一個腳掣 一踩 便會把中排移開 然後拉一拉門把 便可以下車了 如很多七人車 廠方也擔心車主和乘客不懂調校座椅 有圖示說明方法 驟眼看來非常複雜 但實際只有親手摸索一下 便懂得整個操作是怎樣 其實不用看說明的

我覺得比Ikea的說明書複雜 是很複雜 這麼難理解 我覺得自行摸索試用更好 跳進前座 熟悉的七人車坐姿 筆直 兼且看似視線與地面離開很遠 坐得很高 其實不是 車窗開得很低 這一部未算低 我們近期試駕了一部 低得女駕駛者會走光 如不少日本七人車都是用上Foot Brake

Foot Brake好啊 沒有那麼佔用空間 這樣 開車吧 來吧 由你試駕吧 我人生中都不知試開了多少次Noah 先開啟冷氣啊 這些機會留給年輕人吧 這個冷氣控制面板挺有趣 是當年一個很震撼的設計 當年保時捷Panamera火熱

把按鍵集中在一起的設計 很多人喜歡 加上Iron Man胸口那個裝置的效應 圓形兼且多按鍵的設計 原來很多人是因為這冷氣面板而決定買車 但相比現今年代 錶板完全是指針式 中間的電子屏幕是多少吋 4.2吋 跟你差不多尺寸 iPhone 5的尺寸

真的略為細小 只顯示有限的資訊 溫度 油耗 少量的汽車狀況資料 而中間這個機頭 其實日本版Voxy和 Esquire都很豐富 對 真是很厲害 不單尺寸大 還有原廠導航系統 180度後泊鏡頭 還有自動泊車

出口版不用多說 全部欠奉 但代理也知道大家需要聽歌 安裝了Altec Lansing的2DIN機頭 音質只是揚聲器水平 廠方說後期新版本加上後置天空聲道喇叭 剛才我試聽了 重播水準很奇怪

有音樂從後方發出很奇怪 好像從很多地方播出不同的聲音 我也談談作為前座乘客的感受 第一 視野極度開揚 擋風玻璃大 雞翼窗大 側窗大 我的腿部空間很好 儲物狂一定喜歡

因為我的前方有三個用途不一的儲物格 還有兩個伸縮杯架 駕駛席右邊有一個可以放輔幣的小抽屜 以及可以放八達通咭的位置 門壁亦預留了很多空間 例如擺放大支裝礦泉水 還有我最愛的眼鏡盒 來到一個下斜的位置

可以看到在視野方面的功夫 例如三角窗的確讓我看清楚前沙板方向的位置 同時側窗面積也夠大 CVT令引擎吵吵鬧鬧亦隨之而至 但引擎的韌力也不錯 但動力覆蓋範圍不廣闊 香港版本用兩公升四缸引擎幾乎是定律

牌費有點昂貴 又不是 是這級日本七人車的基本規格 這副引擎的口碑其實也挺好 我之前的舊車也用它 韌力絕對充足 但只限於低中轉或以下 不太願意攀上高轉 有力的 但沒有爆炸力 沒有高轉表現 以七人車來說 非性能取向 偏向負重需要的取向

我覺得這個調校是適合它的 剛才說過這車有Start/Stop功能 而且可以關掉這功能的 開着這車的整體感覺 我覺得是鬆 輕鬆的鬆 所有都不太費力 不需要特別用腦去開車 行車軌跡 就像如何扭軚 它便會怎樣走 毋須猜度的

但軚盤重量真的輕如無物 軚感大可以用零去評級 那麼便是鬆弛的鬆 輕盈得像Logitech遊戲軚盤 簡直像沒接駁電源的那種輕盈 對 頗誇張 在任何車速 以及任何上斜落斜 軚盤重量都沒有分別 也遺憾地 香港版沒有軚盤手動轉檔撥片功能

另一個鬆是制動 踏下去 初段有些虛位 只是用來制動 你要明白它的基本功能 新車架換來剛性的表現 記憶中 我當年試駕這一代Noah 印象挺深刻的 還有你會發覺引擎擺位 以一部七人車來說

擺放位置非常低 重心很低 所以如果不畏懼的話 其實高速拐彎也沒大問題 的確在這段新清水灣道上開快一點 有些路面斜向彎外的快彎 其實這車的表現也不差 車身傾側比我預期的少 行車軌跡隱定 軚盤沒有左右飄 其實整體上很流暢

我覺得它的駕駛表現很恰如其份 還帶少許驚喜 但可借在設備方面 的確經常被人挑剔 日本版本那麼精彩 到港的行貨則這樣那樣 這是事實 以氣袋數目為例 相對真的較少 只有軚盤 駕駛席膝蓋和前座前方

只有前座精彩 後方沒有的 我們不發生意外便沒事 也不得不佩服 2017年出廠 走了十多萬公里 來到今時今日 這一部Noah的狀況仍然很好 除了Piano Black飾件沾了塵埃 塑膠件有少許花痕 所有東西都是

引擎開關按鈕因觸摸太多的老花痕跡 我們要強調這一部不是一般的用家車 而是一部租車公司的出租車 很感謝 因我們尋找可借來拍攝的Noah很久 不知為何怎樣也找不到 最後原來宏益租車有Noah出租的 我先多謝他們 而且他們保養這車真的不錯

租車的客人也頗有功德心 租車公司的車能否反映現實嗎 又未必能夠 應該反映更殘酷的現實 最後也談談規格數字 車身長約4.7米 闊1.7米左右 是一個很適合香港狹窄停車場的數字 至於兩公升引擎的牌費 的確比部份對手高一點

馬力是當年同級最高 多兩匹 152匹 也只不過是152匹 沒有0-100km/h加速時間 當年官方平均耗油量是16km/L 是一個非混能七人車之中 相對地優異的數字 至於有興趣買這款二手車的朋友 大家要留意 市面上充斥了無數不同版本 水貨 高配版 低配版 四驅版 混能版

但我們找到的資料 普遍都沒有甚麼常見大故障 全部都耐用的 只是電軚泵 冷氣泵 其實這些也算是損耗性零件 總要更換的零件 還有ABS泵 但也是不常出現的故障 的確 例如軚尺等那些都是一般七人車 載人數量多 損耗自然多 因而相對有較大機會更換的零件 對手也如是

不過也要告訴大家有甚麼召回通告 首先是燃油泵 這個頗有趣 因為供應商Denso說燃油泵的鑄造膠葉片 所採用的材料可能密度不足 所以有機會變形 導致葉片卡着 不能供油 開車期間沒有汽油 引擎會突然停止運轉 第二 是前座駕駛席座椅

調校椅背角度的彈弓可能會鬆脫 即是加速時可能像Fast and Furious 駕駛者可能會向後傾吧 這兩處若真的出了問題 一定很明顯 是廠方召回 到代理處理問題吧 也說說市價 其實市價也很浮動 因為始終太多版本 不能一概而論

視乎年份 2014年的早期版本 二手標價大概5萬至7萬元 混能版貴一點 年份較新的 逐年貴大概1萬至2萬吧 而這部2017年Facelift版本 10萬元左右可以買到 混能版本貴1萬至2萬元 甚麼Sport版本再貴一點 市面上的二手放盤真的很多

沒有哪一價位 選擇哪一部才是正確的說法 我覺得最重要是視乎車輛狀態 視乎放盤車輛的質素 試駕時有沒有發現有需要修理的地方 基本上這類日本七人車 找到一部狀態好的 其實閉上眼買下它也不會錯 因為這類車的定位很簡單 定位是甚麼呢 就如Brian很喜歡的Seiko 5

一款很入門 流通量極大的手錶 全新的只是一千數百元 很多人買 買了後不要嗎 放到二手市場 又能賣到數百元 你可能說買二手也要數百元 為何不買全新呢 所以我今天都戴了精工錶 無他的 這款車本身有它的價值 不論是新車還是二手 自然也有捧場客 對 口碑好 流通量大

相對同級車來說 它的二手價是偏高的 但將來要放售的時候 很搶手的 跟購買手錶的道理都是一樣 寧願買一部狀態好和價錢較貴的 也不要買一部便宜但殘殘舊舊的 除非打算出入地盤 做工程車 另作別論 你開過這車後 取向有沒有改變 因為很多時候

尤其是現在買車世代 會被規格表矇蔽雙眼 設備清單越長越多剔便越好 但是否代表車輛本身的質素 我覺得不是 老實說 StepWgn真的有很多特色設計和設備 氣袋數目也較多 有Waku Waku門 又有Turbo引擎 有聲也有畫 但實際用車的質素 是否明顯比這車優勝 是否代表這車不好開 其實不是的

這車開起來紥紥實實 駕駛感又自由舒暢 那不是很好嗎 它根本地徹徹實實做一部 喜歡一個人開 兩個人乘坐 甚至滿載七個人 也很舒適 很恰如其份的七人車 今天的影片可能說話很多 我們想以一個聊天的形式 談論大家對這部曾叱吒一時

但不知有沒有下一代的七人車 希望大家喜歡 如果大家還想我們試開甚麼二手車或七人車 不妨留言告訴我們 我想試開舊款Serena 也好 同級中第三個選擇 我們的二手欄目還未試過舊款的 不論是S-Hybrid或E-Power 也試試這車的對手

談談為何大家不選其餘兩個對手而選擇Serena 下次不如試Serena吧 可以提供車輛的 告訴我們 沒錯 下次見 好 拜拜